拖延已久之后的上周，终于参加了驾照考试。之前在国内没有驾照，只能从最初级的G1开始，通过这个笔试之后12个月之内，只能在持有最高级别G照、且有四年以上经验老司机位于副驾驶陪同的前提下，开车上路；12个月之后，参加路考，通过后，能拿G2执照，在高速路之外的路独立开车。
为准备这个考试，老早下载了中英文考题，但因各种借口，拖延着没看完，新的2017年来临之后，越发感到良心不安，终于决心看完题目，尽早考试。题目仔细看了一遍，把比较难的挑出来，过两遍，又在线做了模拟题，就坐车去了考场。路上发现，手机上其实还有不少APP可以做模拟题，智能时代的好处的确唾手可得。
到了考场，先到前台登记取号，再根据号码，查验视力、缴纳费用。视力检查十分简单，近视眼一定要戴上眼镜，对着望远镜一样的东西，辨认字母和闪灯的左右方位。顺利通过，不在话下。
下一步是进入机房，在电脑上答题。等待的时候，见到各种肤色的人，体现了多伦多种族的多元。还有一位坐着电动残疾车、老奶奶模样的女士，也在排队候考。我让她先进的同时，脑子里也不禁疑惑：残疾人笔试自然没问题，但后面的路考怎么办？还是他们考的是特殊车辆的驾照？我知道民主国家都尊重残疾人，在政策制度和设施上都有保障，但还是忍不住有这种好奇的疑问。
进入机房后，每个人被分配到一个电脑前，上面有自己的生日，点击生日，就可以根据提示，一步步去做题。题目有英文、法语，还有中文及其他一些外语，考生可以根据自己的需求调整，但年纪稍大的人，估计未必知道如何调整语言。之前复习，英汉的内容我都看过，但总体来说，还是觉得汉语题目，做起来容易一些，毕竟英文里面，有不少表达，并非那么显而易懂，比如英文一个答案说，汽车雪地打滑，应该pump刹车，英语如果不够好，而且也从没有开车经验的人，是很难想到汉语对应的意思是“点踩刹车”；也有人表示，完全搞不清楚"do not enter"和"do not pass"到底哪个是“不要进入”、哪个是“不要通过”。汉语固然更加明了，但也有问题，第一，它是繁体字，不仅字体的书写与白话汉语大相径庭，甚至在措辞上，也有一些表达也匪夷所思。幸好，我的手机前几个月出了状况，只能打出繁体字，因祸得福地做了准备，也因而意识到繁体汉字中的许多字体，十分繁复也十分美丽，比如“丽”的繁体“麗”。
机考时如果有不会的题目，可以暂时跳过去，最后再做。机考分两部分：交通标志和交通规则，每部分20题，一共40题，每部分错题最多不得超过4个，否则不通过。我一开始连续碰到三题，都是比较难的，为了提振斗志，都跳将过去，然后就十分顺利了，仅有一题有点犹豫，经过理性推理，也成功做出，没把握的那三题，最后也都做对了。最终结果是40题里错了2题，其中一道错题，是问G1驾照的司机，可以做4个选项中的哪一项。那一题的确不容易。
这次把后面的路考报名费一并交了，一共花了152加币。G1拿到后，如果去参加驾校培训，8个月后就可去路考，否则要12个月。驾校一般要四五百加币。汽车牌照，据说一百多元。总共加起来，大约4000元人民币。
有人总结的很好，驾照考试笔试的时候，需要知道，很多关于交规题目的根本宗旨就一个：明白谁有优先路权。总结起来，就是行人路权大于骑车人，骑车人大于开车人。有一点就能鲜明体现：哪怕有人闯红灯过马路，司机也要静候，不能鸣笛，更不能闯过。此外，校车、电车和消防车的路权，又要大于私人车辆；无灯十字路口，右边开来的车辆路权要大于你。
昨天，路过一路口，有个卡车老远就刹车，等在那里，我觉得距离还那么远，他就让人，有点过意不去，于是挥手，示意他先走（我见过路人挥手让车比较远处的车先走的情况，于是模仿），但司机坚持不走，挥手让我走，我于是就加快脚步，走了过去。观察中我发现，几乎所有本地人，在没有红绿灯的小路口过马路，都不左顾右盼，而是直接走，因为他们明白行人路权大。
可能因为交通规则的遵守总体很不错，也可能因为城市还不够大、人口不够多，在这边没见过很拥堵的情况。但，我家乡地区的城市，人口规模远不如，高峰时期的交通拥堵，已经有过之而无不及了，有时候简直一锅粥。
媒体上，也经常听到有车祸发生，估计飚车和超速，也是不少的。网上甚至还看到有才过来的人，自豪地说，自己从没开过车，来了就买车，买了就开，目前安然无恙。听的人心惊肉跳，不知真假。但想必，应该是少数吧。
不管交通，还是别的什么体制，一个重要优劣标准，就是游戏规则明确，对违规的人，必须量度惩罚，因为这是对守则人的保护，否则，只能是一锅大爆炸后的粥。
为准备这个考试，老早下载了中英文考题，但因各种借口，拖延着没看完，新的2017年来临之后，越发感到良心不安，终于决心看完题目，尽早考试。题目仔细看了一遍，把比较难的挑出来，过两遍，又在线做了模拟题，就坐车去了考场。路上发现，手机上其实还有不少APP可以做模拟题，智能时代的好处的确唾手可得。
到了考场，先到前台登记取号，再根据号码，查验视力、缴纳费用。视力检查十分简单，近视眼一定要戴上眼镜，对着望远镜一样的东西，辨认字母和闪灯的左右方位。顺利通过，不在话下。
下一步是进入机房，在电脑上答题。等待的时候，见到各种肤色的人，体现了多伦多种族的多元。还有一位坐着电动残疾车、老奶奶模样的女士，也在排队候考。我让她先进的同时，脑子里也不禁疑惑：残疾人笔试自然没问题，但后面的路考怎么办？还是他们考的是特殊车辆的驾照？我知道民主国家都尊重残疾人，在政策制度和设施上都有保障，但还是忍不住有这种好奇的疑问。
进入机房后，每个人被分配到一个电脑前，上面有自己的生日，点击生日，就可以根据提示，一步步去做题。题目有英文、法语，还有中文及其他一些外语，考生可以根据自己的需求调整，但年纪稍大的人，估计未必知道如何调整语言。之前复习，英汉的内容我都看过，但总体来说，还是觉得汉语题目，做起来容易一些，毕竟英文里面，有不少表达，并非那么显而易懂，比如英文一个答案说，汽车雪地打滑，应该pump刹车，英语如果不够好，而且也从没有开车经验的人，是很难想到汉语对应的意思是“点踩刹车”；也有人表示，完全搞不清楚"do not enter"和"do not pass"到底哪个是“不要进入”、哪个是“不要通过”。汉语固然更加明了，但也有问题，第一，它是繁体字，不仅字体的书写与白话汉语大相径庭，甚至在措辞上，也有一些表达也匪夷所思。幸好，我的手机前几个月出了状况，只能打出繁体字，因祸得福地做了准备，也因而意识到繁体汉字中的许多字体，十分繁复也十分美丽，比如“丽”的繁体“麗”。
机考时如果有不会的题目，可以暂时跳过去，最后再做。机考分两部分：交通标志和交通规则，每部分20题，一共40题，每部分错题最多不得超过4个，否则不通过。我一开始连续碰到三题，都是比较难的，为了提振斗志，都跳将过去，然后就十分顺利了，仅有一题有点犹豫，经过理性推理，也成功做出，没把握的那三题，最后也都做对了。最终结果是40题里错了2题，其中一道错题，是问G1驾照的司机，可以做4个选项中的哪一项。那一题的确不容易。
这次把后面的路考报名费一并交了，一共花了152加币。G1拿到后，如果去参加驾校培训，8个月后就可去路考，否则要12个月。驾校一般要四五百加币。汽车牌照，据说一百多元。总共加起来，大约4000元人民币。
有人总结的很好，驾照考试笔试的时候，需要知道，很多关于交规题目的根本宗旨就一个：明白谁有优先路权。总结起来，就是行人路权大于骑车人，骑车人大于开车人。有一点就能鲜明体现：哪怕有人闯红灯过马路，司机也要静候，不能鸣笛，更不能闯过。此外，校车、电车和消防车的路权，又要大于私人车辆；无灯十字路口，右边开来的车辆路权要大于你。
昨天，路过一路口，有个卡车老远就刹车，等在那里，我觉得距离还那么远，他就让人，有点过意不去，于是挥手，示意他先走（我见过路人挥手让车比较远处的车先走的情况，于是模仿），但司机坚持不走，挥手让我走，我于是就加快脚步，走了过去。观察中我发现，几乎所有本地人，在没有红绿灯的小路口过马路，都不左顾右盼，而是直接走，因为他们明白行人路权大。
可能因为交通规则的遵守总体很不错，也可能因为城市还不够大、人口不够多，在这边没见过很拥堵的情况。但，我家乡地区的城市，人口规模远不如，高峰时期的交通拥堵，已经有过之而无不及了，有时候简直一锅粥。
媒体上，也经常听到有车祸发生，估计飚车和超速，也是不少的。网上甚至还看到有才过来的人，自豪地说，自己从没开过车，来了就买车，买了就开，目前安然无恙。听的人心惊肉跳，不知真假。但想必，应该是少数吧。
不管交通，还是别的什么体制，一个重要优劣标准，就是游戏规则明确，对违规的人，必须量度惩罚，因为这是对守则人的保护，否则，只能是一锅大爆炸后的粥。
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